保时捷社区区块链 区块链社区是什么

今天给各位分享保时捷社区区块链的知识，其中也会对区块链社区是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

入局NFT全新领域 保时捷诠释独到的创新精神

易车讯 2021年10月8日，首次“保时捷艺术客厅”于成都成功举办，现场汇集了艺术家、收藏家、艺术机构创始人、资深媒体人等众嘉宾汇，从不同视角探讨了先锋艺术形式、保时捷与艺术的联结与表达等多维度艺术相关议题。

众所周知，保时捷作为率先尝试NFT的汽车品牌，8月初，保时捷将独家设计草图作为非同质代币（NFT）进行拍卖，这幅独特画作的特别之处在于，既是数字资产，又是实体资产。

我们也有幸对保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士和保时捷中国高级创新经理曾念怡女士进行了一次简短采访。

NFT是什么？NFT的未来又会有怎样的发展？

从左至右：唐凤靓女士,曾念怡女士,夏冰女士

那么，我们就有了解一下NFT，全称为Non-Fungible Token，指非同质化代币。换而言之，和日常生活的同质化资产交换不同，NFT意味着完全独特且唯一，并且不能分割、彼此之间不能自由交换，是基于区块链背景的非同质化数字资产。

NFT可以是任何数字化的东西：声音、图像、一段文字、一件游戏里的道具等等，其应用范围取决于人们的想象力，而应用最广泛的还是艺术领域。毕竟越来越多的艺术品不在拘泥于实体笔墨，而是由电子设备创造，NFT使得购买者拥有虚拟艺术品的所有权，从而避免了无限复制的过去，当然艺术家也会在后期的每次转手中获得一定比例的收入。

严博禹博士

对此，严博禹博士表示，有关NFT项目是由保时捷外观设计总监Peter Varga把他的草图放到NFT的市场上做尝试，以便了解这个新兴市场的业态和特点，保时捷作为一家超跑品牌，始终是为车主提供独一无二的产品，这一点和NFT所打造的业态有些相似。而此番设计手稿的NFT拍卖，拍得了9万美金，为社会企业责任的回馈，保时捷已将款项捐给了Viva con Agua机构。

当然对于中国市场的情况，我们已经风投了iMaker万像科技，保时捷也将根据相关法规的情况持续关注。

作为一款新兴事物，截止目前，已经有不少艺术家将自己的艺术作品（画作、音频、视频等）上传到NFT拍卖市场来创建NFT，而买家可以通过加密货币来购买。当然，老牌拍行佳士得也将前沿艺术家Beeple创作的JPG图片文件《Everydays： The First 5000 Days》，派出了6900万美金高价。

谈及NFT市场表现出的高溢价，严博禹博士表示，如大家所见，互联网的虚拟世界已然会成为物理世界之外的新领域，未来的趋势也会更加重要，大家今天看到的ART艺术客厅活动，是保时捷的产品和艺术和NFT在中国做的有机尝试，意在听取各位相关人士的建议与心声。

如同保时捷推出Taycan一样，对于NFT的探索，再次展示了保时捷公司典型的开拓精神——勇于涉足新领域，保时捷从未停止尝试新鲜事物的脚步，NFT会成为保时捷在未来区块链的数字化资产方面的重要桥梁。

而保时捷一直站在区块链相关的集成的前沿和中心，早在2018保时捷成为第一家正式实施并在汽车上直接测试区块链技术的汽车制造商，致力于整合区块链，提供更好的驾驶体验，利用区块链技术远程锁定和解锁汽车、对汽车进行充电以及停车等使用情景。

作为保时捷中国高级创新经理的曾念怡女士表示，现在基于NFT的项目，保时捷完成了首次草图的拍卖之外，有关部门如今正着手人工智能与NFT的尝试，通过更多的空间与场景让用户展现并利用NFT，如基于车辆内的显示屏展示车主专属的数字艺术品，从而提供更加丰富的车辆体验。

严博禹博士则补充，我认为每个人都在追求一种互相连接的状态，艺术、虚拟和现实都在某种程度上走到一起，是一个整合的过程，保时捷的产品也将成为追求驾驶乐趣的艺术载体。

通过NFT，保时捷不仅在满足现有客户的需求，同时也将客户群体扩大到了那些对数字趋势高度关注的、新的年轻的群体。作为追求高度个性化的产品品牌，本来ART艺术客厅上，由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 打造的三台特别定制的保时捷 911更是备受关注。

严博禹博士解释道，虽然本次ART艺术客厅是保时捷为了和大家探讨保时捷的产品、艺术与NFT的结合，但保时捷作为追求个性化与定制化的超跑品牌，为车主朋友提供定制化的爱车，就如同独一无二的设计草图一般，对于爱车，我们提供了广泛的个性化选择，不仅是颜色，还可以选择各种不同类型的配置，只要客户有想法、有愿望，我们都尽力帮他们实现。

打造车载数字新生态 保时捷风投战略性投资万像文化

易车讯 近日，保时捷旗下风险投资公司（以下简称保时捷风投）向国内虚拟数字人及数字资产综合服务商万像文化进行战略性投资，这也是保时捷风投首次在中国投资非汽车行业的直接相关业务。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing. Jens Puttfarcken）积极评价此次战略投资：“面对日趋多变的消费需求和逐渐年轻化的消费群体，保时捷作为一家传统跑车制造商，始终拥抱变革与创新，加快适应数字化时代汽车行业发展的新格局和新潮流。我们高度赞赏保时捷风投的这项战略性投资，这是保时捷数字化战略的重要一步，同时在不久的将来，我们也会积极寻求与万像文化的潜在合作机会。”

据悉，双方对于未来数字化生活的价值趋势判断高度协同。此次战略投资万像文化，是保时捷进一步拓宽汽车产品和新技术数字化服务领域布局，加快企业数字化转型的又一重要举措。未来，保时捷还将与万像文化进行深度合作，赋予未来汽车更多的数字化场景应用可能性，扩大和丰富车载数字生态系统，让汽车成为消费者数字化生活、娱乐中不可缺失的重要一环，实现线上线下无缝连接，进而为客户打造便捷、高档、优越的数字化旅程。

除资金投入外，此次落子也意味着保时捷还将与万像文化共建 Metaverse （元宇宙）汽车内容生态。“元宇宙”最早诞生于科幻小说、影视，并以游戏为主要载体。随着应用场景的不断拓展，这一全新概念已逐渐成为现实世界的虚拟映射，通过融合5G、VR、AR、区块链、人工智能等最前沿科技，实现生活、工作、社交等场景的数字化。保时捷积极入局元宇宙赛道，也意在全力提升未来的数字化用车体验，融入更极致多元的驾驶乐趣，树立数字消费时代的跑车标杆。

当汽车遇上区块链 两者究竟能擦出怎样的火花？

说到区块链技术，其几乎是一夜之前成为了大家耳熟能详的词语，并成为了不少行业追逐的技术风口，汽车行业也不例外。

目前，保时捷、特斯拉、奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商都，纷纷踏足区块链领域，并进行过很多汽车与区块链的实践设想。而近日，通用也公布了区块链自动驾驶导航地图更新专利，成为了区块链大军中的一员。

车企区块链的多种玩法

在说区块链技术在汽车行业的应用之前，首先来说下区块链技术的特点，其最大的特点就是去中心化以及开放性。同时，在区块链技术中，数据仅可通过共识算法以块的形式增加，不可修改或删除，以防止篡改。而也正是因为这些特点，区块链技术带来的最大改变是在社会信用方面。因此有不少专业人士认为区块链技术一种效率和信任的交换，其可以带来效率的提高以及成本的减少。

再回到区块链技术在汽车行业的应用。此次通用申请的专利是一个基于区块链技术、保持持续更新的汽车地图导航系统。利用区块链集成车辆传感器的数据，并通过计算机科学算法，为自动驾驶汽车生成安全、可靠的地图。

在通用之前，保时捷就与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链。运用区块链技术，不仅提升了车辆的解锁速度、带来更便捷的临时授权、实现更安全的智能合约，以及新型的业务模式。同时通过数据分享，区块链技术还可以完善自动驾驶。

值得一提的是，上述的这些玩法也使得保时捷成为了首家将区块链技术引入汽车领域并成功测试的跑车制造商。对此，保时捷表示：“这一基于区块链技术的转变，既能提升车辆本身的安全性能，又为车主们带来前所未有的快捷体验，对未来无人驾驶技术的研发大有助益。”

除此之外，特斯拉也使用区块链技术来管理上海工厂进口物流，可以加快零部件的提取程序，并简化放行流程，同时还可让查询零部件的位置和具体情况变得更加准确、方便和快捷。此外，奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商也进行了很多汽车与区块链的实践设想。

两者为何会碰撞出火花？

可以看出，目前很多车企都加入到了区块链技术大军。而之所以会这般选择，据区块链经济学者、国家信息中心中经网管理中心副主任朱幼平介绍，区块链技术会改变汽车产业生态，从生产端到销售端，再到售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。

首先是在生产方面，区块链技术可以保证车辆生产的一致性。在运用区块链技术后，像一些企业质检车辆严格按要求生产，而量产车则偷工减料的现象也就不会发生了。同时区块链技术还可以利用可追溯的特点，帮助工人查看每一个生产环节。

在销售端，由于区块链技术具有防篡改的特点，运用在汽车生产上，可以很快发现销售的车辆汽车是否具备生产一致性要求。同时也是因为这种不可更改的特性，所以在二手车买卖交易时，可以保证确保车辆历史信息数据真实可靠。

除此之外，区块链技术还可以运用于汽车后市场，通过结合区块链技术，车辆的保养、维护以及保险理赔，都将变得可信、高效。比如目前很多消费者都遇到过零部件在维修过程中偷梁换柱的事情，而在运用区块链技术后，消费者可以很方便的查看维修过程，4S店也自然不会动歪心思。

同时，区块链的陌生互信功能还会在未来的共享汽车发展中将会发挥重要作用。据悉，目前共享汽车仅仅使用了大数据计算方法，但信用的真实性存在问题。而在运用区块链技术后，驾驶者与租用人的真实信息会全部呈现出来，消费者可以根据区块链反映的真实信息规避部分风险。

未来的关键是联盟链

事实上，区块链技术想要在汽车行业得到进一步的应用还需要形成联盟链。此前，中科软科技股份有限公司总裁左春在接受媒体采访时表示：“展望区块链技术的发展方向，联盟链平台是下一步的重点，一旦实施区块链共享账本，可能引发应用层面巨大的变革。”

早在2018年，宝马、福特、通用和雷诺四大汽车制造商就宣布加入了“移动开放区块链倡议”(以下简称MOBI)。值得一提的是，MOBI联盟成员及合作伙伴占据了全球汽车产量的70%，而这也是有史以来规模最大的专注于区块链技术在汽车领域应用的联盟。

据MOBI声明称，该联盟旨在创建联盟成员之间的共同标准和API（应用程序接口），寻求建立一个新的数字移动生态系统，使企业和消费者对其驾驶数据拥有安全和主权，管理出行共享及车辆共享交易，并储存车辆的身份和使用信息。

不过朱幼平也指出，汽车企业的规模都比较大，联盟区块链将对汽车企业有更深远的影响，但目前区块链技术在汽车行业的运用最大的难点在于对此认识不足。也正因此，像MOBI这样的联盟还需要更多的成员加入，一方面是让更多的车企认识到区块链技术，另一方面则是让车企的数据可以实现共享。

作为近些年刚刚兴起的技术，区块链目前仍处于初期发展阶段，其日后能否得到大规模应用还是个未知数，即便可以大规模使用，也需要等待很长的时间。但目前不可否认的是，区块链技术的出现以及应用给予了汽车行业发展更多的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

posche是什么代币

保时捷代币posche。

补充资料保时捷社区区块链：POSCHE智能合约是由区块链极客技术爱好者联合TRX技术团队开发保时捷社区区块链的DAPP去中心化应用保时捷社区区块链，架构基于波场公链上研发的去中心化智能合约生态系统，是一种新型实验代币。POSCHE采用区块链技术具有可溯源、不可篡改和高透明度等特性，通过智能合约实现100%去中心化，模式制度与数据100%公开透明，由区块链上自动生成合约地址，为资金安全保驾护航，并通过权威机构审计，真正的做到公平，公正，公开。

保时捷中国：转型电气化 拥抱数字化

他们的目标是成为全球一个重要的创新引擎保时捷社区区块链，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来

3月20日，虽然在斯图加特举行的2020保时捷年度新闻发布会因全球新冠肺炎而改为线上进行，但并未影响保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）的心情保时捷社区区块链：“保时捷社区区块链我们的新车交付量在2019年再创新高。”

保时捷全球新车交付量达280800辆，同比增长10%；在德国及整个欧洲市场，保时捷实现保时捷社区区块链了最强劲的增长，德国新车交付量为31618辆，在欧洲市场为88975辆，销量增幅均实现15%；在美国，新车交付量为61568辆，同比增长8%。

“2019年，我们在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新的记录。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示。

2019年保时捷营业收入达285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达44亿欧元，同比增长3%；销售回报率（未扣除特别事务支出）为15.4%以及21.2%的投资回报率。

毫无疑问，保时捷又一次取得大捷。

比业绩更显眼的故事是，前一段时间，微软联合创始人比尔?盖茨在夸奖了一番特斯拉对电动汽车发展的贡献后表示自己卖了一辆保时捷Taycan，引起网上热议和埃隆?马斯克的回怼。

作为保时捷的长期拥趸，盖茨在第一次买电动车仍选保时捷产品不足为奇，那么保时捷的首款电动车倒底有什么魅力呢保时捷社区区块链？不久后Taycan在中国交付后大家就能一探究竟了。

一周前，上任近两年的保时捷中国公司总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.–Ing Jens Puttfarcken）也以线上直播的形式，公布了保时捷中国区2019年的业绩，并宣布了4月底Taycan在中国交付的消息。

他表示：“这场突如其来的新冠肺炎疫情，给中国和世界带来了严峻挑战，这也促使我们采取多种创新方式与消费者和公众沟通，采用线上直播的形式来发布年度公司业绩便是一种尝试。”

2019年，保时捷中国全年新车交付量达86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。此外，保时捷中国的金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。

在 2020年初的中国新冠疫情中，保时捷中国积极践行企业社会责任，捐资500万元人民币，为一线的医务人员、志愿者和他们的家属提供人道援助。

据保时捷中国首席运营官萧达介绍，保时捷中国已取消一季度经销商业绩考核，有效地为经销商渠道减轻了压力；目前95%经销商配件、物流等隐患已大为缓解，保证了售后业务的正常进行；而数字化解决方案的引进，进一步帮助经销商改善销售流程、提升交易服务体验。疫情期间，保时捷中国还采用多种线上创新方式去与消费者沟通，保证客户、经销商和员工多方面的安全与健康。

严博禹表示，保时捷在2020年1月份延续了良好的发展态势，但很遗憾在中国春节期间，受新冠肺炎疫情爆发的影响，2月保时捷中国同比下滑了60%。3月和4月会比2月份有所改善，希望随着疫情得到进一步控制，能够逐步回归到正常轨道。

最近几年，中国在新能源汽车、智能网联等科技领域发展迅速，已经成为世界最大的新能源车市场。作为超级豪华跑车的制造商，保时捷也在与时俱进，进行数字化、电气化和互联化的转型，未来保时捷中国将把创新放在首位，加快转型步伐。

树立电动时代跑车标杆

汽车产业正在经历重大变革，电动化的浪潮已经席卷到了汽车行业的每一个角落，不管是低端品牌，还是中高端品牌、豪华品牌，甚至是超豪华品牌，谁都无法置身事外。

保时捷正在从一家豪华跑车制造商向豪华运动出行服务商转变。其中，电动汽车、数字化和互联化等领域将起到关键的作用。

保时捷将不断扩充在电动车领域的产品供给：下一个推出的车型将是 Taycan 的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型 SUV Macan 也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。

未来十年，保时捷会采取“三管齐下”的产品策略，推出涵盖不断优化的燃油车、动力强劲的插电式混合动力车和先锋的纯电动车的产品组合，预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

作为豪华跑车领域的持续创新者，2002年3月首度亮相日内瓦车展的保时捷Cayenne，被业界普遍看作离经叛道，但其巨大的商业成功，不仅让保时捷成为最赚钱的汽车品牌，还引发了整个超跑SUV市场的爆发。

从2010年开始，保时捷陆续推出了Cayenne S Hybrid，Panamera S Hybrid和918 Spyder，成为第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。

911自1963年问世以来，历经八代，不断进行突破自我的创新，而且善于将传统与创新、设计与功能、性能与实用性、个性与社会认同等看似矛盾的元素进行完美融合，为保时捷全系产品奠定了品牌之魂。

如果说911代表了保时捷对经典的传承，那么Taycan，则代表了保时捷对于未来豪华跑车电动化的探索。

保时捷电动车的历史甚至可以追溯到1900年费迪南德?保时捷在巴黎世界博览会推出的Lohner Porsche电动汽车，采用44芯电池组作为动力源，80 V电压提供170至300 A/h的电能，使得车辆达到了约50 km的续航里程，当时一问世就在欧洲地区引起了轰动。

而2019年9月上市的Taycan，是保时捷在豪华跑车领域又一次创举，率先实现了电动豪华跑车的量产。

2020年，保时捷中国第一个关键词就是Taycan，因为中国消费者对Taycan表现出了浓厚的兴趣，而保时捷对这款车在中国市场的表现充满信心。

奥博穆表示：“在去年9月 Taycan 全球首秀之前，我们已收到大约30000份意向金订单，目前已有15000余名客户签署了购买合同。”

严博禹表示4月底Taycan Turbo和Taycan Turbo S将在中国到店交付。

Taycan的生产平台是保时捷独立开发的，是目前大众汽车集团中性能最高的纯电动汽车架构。它有着电动车的动力特点，然而在骨子里它是一辆真正的极富运动性的保时捷四门轿跑，其展现出的经典保时捷驾驶特性，是家族基因的一脉相承；丰富的智能互联服务，更强化了新车的日常实用性，而先进的生产工艺也树立了可持续性和数字化的新基准。

严博禹表示， Taycan的客户追求生活品质、热爱生活、喜欢旅行，同时对技术又非常感兴趣的群体。Taycan现有的订单客户中，有50%来自于保时捷原有车主，另外一半是来自于其他品牌的新车主。

在采访中，严博禹表示，Taycan的驾驶体验和特斯拉及其他电动汽车是完全不同的，有着独特的保时捷风格。Taycan进入中国市场，将让保时捷电动化、数字化在中国的前进步伐迎来加速。

电气化已从点向面推进

为迎接Taycan进入中国、打造电气化时代用车体验，保时捷已开始着手电动车所需的基础设施建设，以及经销商网络的功能、服务更新，从而为保时捷电动化转型战略的进一步实施奠定坚实基础，同时也为下一款SUV电动车型Macan进入中国市场铺就通畅的渠道。

在用户层面，为配合Taycan上市，保时捷将予以用户提供免费置入家用充电设施以及基础安装服务。

在经销商层面，将逐步配备超级充电桩，实现高功率的充电服务。

在公共设施层面，保时捷与星星充电、特来电、国家电网等充电桩运营商正拓宽合作。目前，中国现有的80%以上的交流充电桩和90%以上的直流充电桩均可为保时捷Taycan用户所使用。

未来几个月，保时捷将整合全国200余座城市中超20万根第三方充电桩，同时保时捷将在北京、上海、深圳、成都等城市打造专属停车充电网络。

针对Taycan的经销商培训工作也正同步跟进，保时捷中国已做好从传统内燃机切换至新能源系统的销售准备工作。

2019年，保时捷中国开始建立可持续满足客户不断变化需求的立体式销售网络。截至2019年底，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。

在保时捷中心、保时捷 e 享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心等网点形式之，保时捷中国首个 Destination Porsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放，这一全新的“社区式体验”零售概念将在未来销售网络中发挥重要作用。

数字化深入全业务流程

自 2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，还将有50亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资活动。

多方面大量投资以及人员、研发和生产管理等固定成本的上扬，如果在利润上要保持麦思格所言的15%战略性销售回报率目标，保时捷就必须采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域。

而全面数字化创新，将数字技术融入到企业的方方面面，创造精细且复杂的运营模式，可以提高竞争活动的成功率，为客户提供更多的价值，帮助企业提高客户满意度和投资回报率。

一方面，保时捷采用数字化手段生产样车、通过市场订单反馈来缩减动力组合数量、与奥迪联合开发PPE电动车平台、与合资公司合作生产自动化设备和冲压机，甚至是通过移动互联技术减少50%的沟通出差开支等方式降低成本；另一方面，保时捷将利用数字化开发新的市场，接触全新的客户群体，并寻找新兴业务增长点。

2019年3月，保时捷中国成立数字化业务部，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。

随着Taycan落地，保时捷在华的数字化转型也将加速。对此，严博禹解释道：“在和Taycan车主沟通中，我们意识到，除提供充电服务，还要将车主支付、售后等服务结合起来，由此实现在Taycan车主体验上为品牌赋能。”

保时捷在中国的用户画像和其他地区是完全不一样的。在德国，70%的保时捷车主是男性，平均年龄为53岁，而在中国，保时捷的车主男女比例相当，平均年龄只有35岁，并都生活、成长在数字化时代，因此保时捷将围绕汽车和周边产品推出一系列数字化、定制化服务，以满足中国客户群体的个性需求。

2019年末，“保时捷中国服务号”也在微信平台正式上线运营，客户可以通过微信直接和保时捷经销商服务部门进行联系，包括上门取送车、预约车检等，致力于为客户提供个性化的在线服务。

保时捷中国还将在2020年推出官方 APP，为客户逐步提供智能服务和个性化体验。

数字化赋能还将体现在帮助经销商改善销售流程上。保时捷中国数字化业务部将提供数字化解决方案，帮助经销商改善销售流程，提升客户店内数字化体验。以更数字化的方式连接经销商和消费者。未来，保时捷中国还将在新销售模式方面有所突破。

此外，保时捷根据中国消费者的喜好，拓宽和中国企业的合作，关注未来技术的发展，更前瞻性地为消费者提供更具未来思维的产品和服务。

在过去的一年半中，保时捷和很多中国企业有着密切的接触，例如腾讯、阿里巴巴、百度。通过与中国科技企业的沟通，保时捷会将中国的企业当中值得学习、借鉴的经验整合到保时捷的车型当中，比如不久之后能看到的与QQ音乐合作的音乐流播放。

“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面”。

严博禹表示：“中国目前是保时捷全球最大单一销售市场，未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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